Rodjendanom Fabrike automobila "Zastava" smatra se 26. avgust 1953. godine. Za predlog da se najveći deo ostvarene dobiti uloži u razvoj automobilske industrije, na referendumu se tog dana, saglasilo 96 odsto zaposlenih u tadašnjim Zavodima "Crvena zastava". 

Već 1953. godine, u kragujevačkoj fabrici proizveli su 162 vozila. Bili su to džipovi marke "vilis".

Istina, prva montaža vozila organizovana je u Kragujevcu neposredno pred Drugi svetski rat, 1940. godine, kada je montirano 250 kamiona "ševrolet" sa benzinskim motorom. Ipak, prava proizvodnja automobila u Zavodima počela je 1953. godine.   

Ugovor o otkupu licence sa "Fijatom" je potpisan 12. avgusta 1954. godine, a tri meseca kasnije počela je montaža prvih vozila modela "fijat AP-55", "fijat 1.400 BJ" i "fijat 1.100 B".     

Proizvodnja automobila "zastava 750", popularnijeg pod nazivom "fića" počela je 1955. godine, a prestala 30 godina kasnije. 

"Fića" je razvijen na bazi "fijata D", sa motorom  od 600 kubika.U njega je, potom, ugradjivan motor  od 750 kubika.    

U periodu razvoja modela "zastave 750", snaga motora kretala se od 23 do 27 konjskih snaga, koliko je imao u poslednjoj godini proizvodnje.

Popularni "fića" koji je odigrao presudnu ulogu u razvoju jugoslovenske automobilske indusrrije, 4. aprila 2000. godine, u anketi dnevnih listova "Privatni pregled" iz Novog Sada, proglašen je za auto milenijuma u SR Jugoslaviji.

Ukupno, proizvedeno je 923.487 "fića".

U 1955. godini, Zavodi "Crvena zastava"proizvela su 1.044 vozila, a tri godine kasnije 3.596.

Za realizaciju plana povećanja proizvodnje na 12.000 vozila godišnje, započela je izgradnja novih proizvodnih kapaciteta automobilske industrije.Posle dve godine, proradile su montažne trake. Te godine proizvedeno je 13.719 utomobila.

Smatra se da je 1957. i 1958. godine postavljen čvrst temelj pratećoj industriji za snabdevanje proizvodnje polufabrikatima kao što su, na primer, odlivci i otkovci. Tada je počela i organizovana mehanička obrada delova šasijnih grupa u Zavodima i mehanička obrada svih delova motora u "2. maju" u Rakovici.

Uporedo sa proizvodnjom 53.493 automobila, 1968. godine, uz učešće "Fijatovog" kapitala i domaćeg kredita, prošireni su proizvodni kapaciteti na 85.000 vozila godišnje. Time je završena prva faza programa razvitka Fabrike automobila. Tada su "Zavodi Crvena zastava" imala sedam fabrika- pet u Kragujevcu i po jednu u Makedoniji i Kosovu.

Prvi automobil marke "zastava"izvezeni su 1965. godine. Najpre, izvezeno je 6.000 vozila u Poljsku, potom je usledio plasman na tržište Finske, Kolumbije i Grčke, a prošle godine izvoz je proširen na Holandiju, Belgiju, Zapadnu Nemačku i Francusku.

Početak proizvodnje "zastave 1300" popularnog  "tristaća" razvijenog na bazi "fijata 1.300" bio je 1961. godine, a poslednje vozilo ovog modela sišlo je sa trake 20. decembra 1979. godine.Proizvedeno je 201.160 "tristaća."

Nova fabrika, kapaciteta 27.000 vozila godišnje, počela da radi 1962. godine

Na 50.000 vozila godišnje kapacitet proširen 1965. godine

Ugovor o poslovno-tehničkoj saradnji sa "Fijatom" potpisan 1968. godine. Ugovoren razvoj proizvodnih kapaciteta na 170.000 automobila godišnje

Fabrika kamiona 1969. godine, kada se odvojila od Fabrike automobila, potpisala ugovor o dugoročnoj poslovnoj saradnji sa firmom "On" iz Breše. Počinje proizvodnja kamiona od 2,5  do četri tone nosivosti

Za unapredjenje proizvodnje i ekonomske saradnje Zavodi "Crvena zastava" dobili su 1973. godine medjunarodnu nagradu "Zlatni merkur" koju je dodelio jedan italijanski novinarski institut

U Somboru, 1970. godine, osnovana Fabrika dostavnih vozila, sadašnja "Zastava specijalni automobili"

Proizvodnja prvog sopstvenog vozila srednje klase,"zastave 101", sadašnje "skale" počela je 15. oktobra 1971. godine.Model je razvijen na bazi "fijata 128", najboljeg "fijatovog" automobila iz 1967. godine. Do sada proizvedeno  više od milion ovih modela. Milioniti je proizveden 1991. godine, a rekordna godišnja proizvodnja bila je 1979. godine, kada je sa montažnih traka sišlo 88.918 "stojadina"

Milioniti automobil marke "zastava" proizveden je 15. decembra 1975. godine

"Zastava 101" proglašena je 1981.godine za automobil decenije

Proizvodni kapaciteti su 1980. godine prošireni na 200.000 automobila godišnje. Te godine otpočela je serijska proizvodnja modela "jugo koral" i "zastave 128"

Prvi automobil razvijen u samostalno u Fabrici automobila, "jugo 45" izradjen je ručno, 2. oktobra 1978. godine

Kao početak serijske proizvodnje "juga" u fabričku istoriju  upisan je datum 28. novembar 1980. godine

Do sada, proizvedeno je više od 750.000 "juga"

Za automobil godine u zemlji "jugo" je proglašen 1981. godine

Ugovor o izvozu "juga" u SAD potpisan je 7. septembra 1984. godine.Prvi "jugo 55 GV" za izvoz u SAD proizveden je 9. septembra 1985. godine.U SAD je , ukupno, izvezeno 141.511 "juga"

Kada je 1989. godine proizvedeno 118.237 "juga", bila je to rekordna godišnja proizvodnja ovog vozila

Serijska proizvodnja "zastave (skale) 128" počela je 16. maja 1971. godine.Ukupno je proizvedeno oko 230.000 ovih vozila."Osmica" je, inače, najbrojniji model na putevima Egipta.

Model "florida" javnosti prvi put predstavljen 1987. godine.

Prva "florida" sa montažnih traka sišla 2. oktobra 1988. godine.

Do sada proizvedeno oko 25.000 "florida".

Proizvodni rekord modela "uno" ubeležen je 14. juna 1989. godine, a do 1994. godine proizvedeno je 2.620 ovih automobila.

Kao rekordna, u istoriju "Zastave" upisana je, zlatnim slovima, 1989. godina.U sopstvenom proizvodnom programu proizvedeno je 180.950, a u industrijskoj kooperaciji 42.614 automobila i 4.827 kamiona. Izvezeno je 26.777 vozila zaokružen proizvodni kapacitet na 220.000 vozila godišnje i ostvaren obim izvoza po osnovu industrijske koorporacije u iznosu od 81.075.000 američkih dolara."Zastava" je imala 53.357 zaposlenih a u njenu proizvodnju bilo je uključeno 280 preduzeća iz 130 gradova tadašnje Jugoslavije.

Kao kruna višegodišnje uspešne saradnje, 1991. godine usledio je potpis ugovora, kojim "Zastava i "Iveko" osnivaju zajedničku firmu "Zastava kamioni".Proizvodni kapacitet je zaokružen na 11.000 kamiona. Ova fabrika, do tada je proizvela 180.000 i izvezla 36.000 lakih i kamiona srednje nosivosti.

Raspad SFRJ i ekonomske sankcije medjunarodne zajednice, u periodu od 1991. do1998. godine predstavljaju još jedan težak period u istoriji "Zastave".U cilju opstanka proizvodnje, u "Zastavi" je osvojena proizvodnja 1.407 pozicija kupovanih u republikama bivše SFRJ, i 403 pozicija za automobil nabavljen iz uvoza, kao i 123 pozicija za kamione.

Posle višegodišnje stagnacije, 1988. godine, dolazi do postepenog oživljavanja proizvoda i prodaje.

Po treći put "Zastava" je razorena 1999. godine. U bombardovanju je razrušeno 160.000 kvadratnih metara proizvodnih površina.

Na obnovljenim proizvodnim linijama, u septembru 1999. godine sa traka silaze prvi automobili.

Kapaciteti za proizvodnju 50.000 automobila godišnje obnovljeni su 1999. godine.

Ministri u Vladi Srbije Aleksandar Vlahović, Božidar Djelić i Dragan Milovanović potpisali su 30. jula, u Beogradu, sa poslovodstvom "Zastave" i predstavnicima sindikata, Sporazum o prihvatanju Programa statusne i organizatorske transformacije i strateške konsolidacije Grupe "Zastava", čiji je cilj  da se sačuva domaća autoindustrija i aktivno pripremi za povezivanje sa strateškim investitorima.

"Zastava automobili" do danas je proizvela više od 4.100.000 vozila.

Automobil pod rednim brojem 3.500.000 proizveden je 20. septembra rekordne 1989 godine.

Četiri milioniti automobil marke"zastava" proizveden je 1991. godine.

Do sada "Zastava automobili" je, u 76 zemalja sveta, izvezla oko 640.000 vozila.